自動駕駛的討論并預測智能駕駛來臨的時間表
在高速上行駛的話,這兩項功能是不是大概等于初級的自動駕駛?自適應巡航+車道保持+車道居中
屬于L2級輔助駕駛,一般人認知的自動駕駛是L4級以上才行。毛豆x、s 其他系列沒開過不知道,這兩個系列就目前來說至少覆蓋了視頻里的所有內容。
的確大幅度減輕了高速駕駛的疲勞,個人回老家約450公里,用自適應巡航+車道保持開完基本沒感覺,自適應巡航不好用基本上不用,車道保持好用,超車,高速彎道都不錯。唯一要注意的是保持注意力……因為太輕松反而會導致對危險敏感度降低?,F在法律允許的最高等級就是L2,所以所有輔助駕駛基本都在這個級別上擠著,上下限差距很大。
L2的自動駕駛相當于你個老司機在邊上監督一個新手開車,要是你放得下心呢,那沒問題,要是不放心,比你自己開還糟心。目前的車沒有這兩項功能,個別時候跑300公里的高速開始有點累了,特別羨慕有這兩項功能的車,這也是我想換車的最大原因。
眾所周知自動駕駛技術至少在未來的10年以內都不可能做到在目前的正常公路上完美行駛。
只是說為了未來達成這個目標,視覺方案似乎是可行的。車聯網看不見的地方都可以提前做動作不是效率更高。每個人開車和坐單人公交沒區別。以當下的技術和數據積累,在不計成本的情況下(也沒那么不計,比同級別車輛多十到二十萬成本),實現通行效率比人類略低,安全性比人類略高的自動駕駛,已經是現實了。
個關鍵性因素制約自動駕駛 其一是技術還存在瓶頸 這種瓶頸是類似手機電池這樣的瓶頸,一時半會是解決不了的,只能期待機器人與智能化技術的進一步發展。 第二大制約因素是盈利,自動駕駛是一項巨大的公共設施資金投入,會干掉百分之八十的私人車輛 這對很多車企是一次大洗牌,并關系到一些國家的經濟支柱。
不用那么悲觀,五到十年內自動駕駛必然可以普及在30萬元級別的車輛上。啥時候自動駕駛期間事故責任歸車企,我才信這是自動駕駛。特斯拉說的純視覺方案再牛逼,不承擔事故責任,我也只當他在吹牛,也就是輔助駕駛。
未來方案也能搞成無人機集群那種,附近幾百米的自動駕駛的車共享自身傳感器獲得的信息。
或者由車本身伸出幾個攝像桿甚至無人機,能從更高,更寬,更前的地方帶來更立體的信息,比人坐在車里看到的要多得多。
在選擇智駕的前提下,你能保證這輩子都不會遇到誤識別踩死然后被人一發干爛屁股的情況嗎?
智駕就是個營銷概念,駕駛輔助有用,所謂智駕毛用沒有。 這才叫暴論。
可以論證有別家的智駕比華為更安全,或者你的意思是,因為都是自己負責,在以智駕為賣點的前提下,你寧愿選擇能力差的車企。
如果需要車主負責,請不要使用自動駕駛這個詞語。